热度过后的法系车现了原形,雪铁龙C6销量环比大跌74%
1 、其中雪铁龙C6更是夸张到靠抢才能买得到。而根据3月份的销量数据显示，法系车也确实迎来了小阳春 ，雪铁龙C6单月卖出了1259辆 ，C3-XR卖出了1236辆，标致508L也卖出了1064辆，纷纷创下阶段性的新高 。
2 、其余车型如雪铁龙C6（421辆）、DS9（292辆）及标致508 PHEV（15辆）销量更低 。若按此趋势推算 ，下半年法系车单月总销量约在4000-5000辆之间 ，全年销量预计难以突破6万辆。产品结构单一，新能源转型滞后法系车当前在华销售车型以燃油车为主 ，新能源产品（如标致508 PHEV）销量极低 ，9月仅售出15辆。
3、雪铁龙C6之所有销量不好，我觉得最主要是因为它是法国车 。法国车的驾驶体验确实很好 ，但是配置定价 ，车辆使用问题，车辆保值率等反面都有一些问题 ，导致所有法国车中国的销量都不好 。
4 、外观方面 ，雪铁龙C6采用家族式设计语言，车头带着一股德系味道。中网内部横置多根镀铬饰条 ，并与前大灯相连 。两枚头灯造型动感 ，内部嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高；前包围造型时尚大气，两旁还配备LED雾灯 ，更显精致感 。
408x销量为何这么差
标致408的销量未能达到预期 ，其背后的原因复杂多样。其中，老款标致408所暴露的一系列质量缺陷成为不可忽视的因素 。这些缺陷不仅削弱了消费者对新款车型的购买意愿 ，还直接导致了销量的持续下滑 。从销量数据来看 ，2018年1月，标致408的销量仅为4292辆 ，较上月下降了351%。与同级别其他车型相比 ，这一成绩显得尤为逊色 。
品牌形象上，法系车在中国市场未能建立良好口碑 ，消费者存在偏见 ，认为其在质量 、维修保养成本、保值率以及售后服务等方面表现不佳 。市场竞争层面，中型轿车领域品牌和车型众多 ，东风标致408缺乏足够的差异化竞争优势 ，难以吸引消费者的关注。
这一数据可能受多重因素影响：一方面，紧凑型轿车市场竞争激烈，德系 、日系品牌长期占据主导地位 ，法系车需通过差异化设计或技术升级突破；另一方面 ，消费者对新能源车型的关注度持续上升，传统燃油车市场份额可能受到挤压 。标致408作为法系代表车型 ，其销量波动或与品牌整体市场策略调整有关 。
标致4008和408x怎么选
标致4008和408X的选择取决于您的个人需求和偏好。以下是对两款车型的详细对比：基本信息与定位 标致408X：以轿跑掀背造型强调运动美学 ，独特的车身线条和溜背设计使其更具动感，适合追求个性出行的用户。标致4008：定位家用紧凑型SUV ，车身线条圆润饱满 ，整体造型大气稳重，兼顾通勤与家庭需求 ，适合注重通过能力的用户 。
操控性优秀 东风标致4008：被多位车主称赞其操控性特别棒 ，底盘非常扎实，能够提供稳定的驾驶感受 。东风标致408：同样被提及驾驶感受轻松好开 ，底盘舒适且操控灵活 ，转向系统表现出色，甚至可以跨级别比较。动力充沛 东风标致4008：动力充沛，加速给力 ，能够满足驾驶者对动力的需求 。
法系车在中国市场的品牌认知度逐年下滑 ，标致品牌尤为明显 。早期车型如标致408因质量问题频发，导致消费者对后续车型（如4008）的信任度降低。产品定位与设计争议：标致4008的车身尺寸在同级SUV中处于劣势 ，外观显小 ，难以满足中国消费者对“大空间”的偏好 。
价格定会比6T车型高出不少，有些费力不讨好 。这么一来 ，如今的东风标致还是先脚踏实地 、稳扎稳打 ，先用更低的价格把408X的基础打好，在得到市场不错的认可后 ，相信会有引进插混动力系统的考虑。
此外 ，408X车型的刚性底盘以及194mm的离地间隙为征服OFFROAD路况打下了基础 。标致408X采用的是和宝马合作研发的全铝6T缸内直喷发动机，而传动系统匹配的是8速自动变速箱 。该动力组合也被用于标致4008等主销车型上 ，经得起国内路况及环境的考验 ，此套总成匹配默契，换挡平顺。
408x为什么不能买
1、车型存在设计缺陷和质量问题，因此不建议购买 。具体来说 ，408车型被一些车主反映存在烧机油 、发动机故障灯亮 、正时皮带脱落等问题 。这些问题可能会影响车辆的性能和安全性 ，给车主带来不便和潜在的风险。此外，从消费者的反馈来看 ，该车型的售后服务也不尽如人意。
2、标致408的销量不佳 ，很大程度上是因为老款车型频繁出现质量问题 。 神龙汽车对部分存在生产缺陷的标致408进行了召回，这些事件严重影响了消费者对新款标致408的信心 。 2018年1月的销售数据显示 ，标致408当月销量为4292辆 ，相比上个月的6359辆，下降了351% ，这一成绩与竞争对手相比显得较为逊色。
3 、缺点方面： 增加车辆重量 。底盘隔音材料会使车辆自重增加 ，可能影响一定的燃油经济性，导致油耗有所上升 。 成本增加。优质的隔音材料及施工会带来成本的提升 ，这可能会反映在车辆价格上 。 维修难度可能加大 。如果底盘隔音部分出现问题 ，维修时可能因材料和结构的特殊性，增加维修的复杂性和成本。
4 、同时，408的离地间隙未明确提及 ，但通常轿车底盘较低 ，通过性可能弱于408X，在复杂路况下的适应性稍逊 。
5、标致408的销售成绩不理想 ，主要归因于老款车型的质量问题频发 。 神龙汽车针对存在生产缺陷的标致408进行了召回 ，这一系列事件严重损害了消费者对新款车型信心。
标致408x底盘高度
标致408X的底盘高度为166毫米，最小离地间隙达190毫米 。以下从技术定义 、车型特性及实际意义三方面展开说明： 底盘高度与最小离地间隙的定义底盘高度通常指车辆满载状态下 ，底盘最低点与地面的垂直距离 ，反映车辆基础通过性 。而最小离地间隙是车辆通过障碍物时，底盘与地面最近点的距离 ，直接影响非铺装路面行驶能力。
标致408x的底盘高度空载时大约在140-150毫米左右。 车辆的底盘高度会受到多种因素影响 。比如不同的测量方式 、车辆的实际使用状态等 。像满载时底盘高度可能会因为车身下沉而有所降低。 140-150毫米这样的底盘高度处于一个较为适中的范围 。
标致408x的底盘高度空载时大约在175mm左右 。 车辆底盘高度对于车辆的通过性有着重要影响。标致408x的这个底盘高度 ，在城市道路行驶时，能较好地应对一些常见的路面起伏 ，比如减速带等 ，一般不会出现刮擦底盘的情况 。
标致408 2016款的底盘高度达到了18cm，这一数据对车辆的通过性产生了重要影响 。底盘高度，又称最小离地间隙 ，是指在汽车满载情况下的底盘与地面的最短距离。尽管过去的标准规定最小离地间隙在150-160mm之间 ，但这一标准现已被取消 。在理论层面，家用车的底盘高度通常位于110-150mm的范围内 。
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希望本篇文章《【408x失败的原因,408错误页面什么原因】》能对你有所帮助！
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