重庆力帆集团现状
年重庆力帆集团已完成品牌升级与战略转型 ，核心主体力帆科技更名为“千里科技” ，业务转向换电生态和AI+汽车领域，但面临多重挑战 。核心发展动态战略转型方面，从传统汽车制造商转型为新能源科技企业 ，借助吉利集团（持股52%）的技术与资金 ，聚焦换电车型研发与B端出行市场，推出枫叶 、睿蓝等换电品牌 。
业务发展不顺：力帆从摩托车转型汽车后 ，汽车业务发展并不理想。早年摩托车板块带来的利润早已被亏空。力帆320曾因山寨海外车型MINI带动销量 ，巅峰期单月销量达7000辆，但此后推出的山寨宝马3系的力帆6山寨汉兰达的力帆X80等车型 ，均未能达到力帆320的效果 。
此后 ，力帆控股持续面临债务风险，根据*ST力帆三季报显示 ，截至2020年9月 ，力帆股份总资产为1629亿元，负债合计170亿元 。在财务压力陡增 、声誉滑坡、后续无人的困境之下 ，2020年8月 ，力帆集团宣布破产重整。而此次接手力帆的满江红基金以及产业投资人，都和吉利科技集团有限公司有着密不可分的关系 。
综上所述，重庆力帆集团目前正处于困境之中 ，面临着多方面的挑战和不确定性 。然而 ，通过积极寻求外部支持、调整业务结构和加强内部管理，力帆集团仍有可能走出困境并实现复兴。
理想汽车是哪个公司代工生产
1 、理想汽车主要由长城汽车旗下的蜂巢能源科技有限公司代工 。关于代工费用 ，并没有公开的确切数字 。汽车代工费用的构成较为复杂 ，会受到多种因素影响。一方面是车型的复杂程度和生产规模，理想汽车有不同的车型款式 ，生产数量也在不断变化 ，这会影响成本分摊进而影响代工费用 。
2 、理想汽车是由北京车和家信息技术有限公司制造的 。理想汽车是一个新能源汽车品牌，于2015年7月由李想在北京创立 ，前身为“车和家 ” ，2019年更名。
3、理想汽车是由长城汽车旗下的蜂巢能源科技有限公司代工生产的 。长城汽车在汽车制造领域有着丰富的经验和强大的实力 。蜂巢能源科技有限公司作为长城汽车的重要组成部分，具备先进的生产技术和设备。理想汽车选择与长城汽车合作代工 ，能够借助其成熟的制造体系 ，确保车辆的高质量生产。
理想汽车是什么能力收购力帆汽车
理想汽车是出于获取新能源生产资质的目的收购力帆汽车 。2018年12月，理想汽车（当时为车和家）以5亿收购了重庆力帆汽车有限公司 。当时国家已冻结新造车资质审批，摆在车企面前的只有两条路：要么像蔚来委身江淮进行代工生产 ，要么像理想豪掷资金买“入场券 ”。
理想和力帆仅涉及生产资质收购 ，无代工或技术关联 。2018年，理想汽车通过关联公司收购重庆力帆汽车有限公司100%股权 ，其主要目的是获取新能源汽车生产资质 。收购之后 ，该公司先后更名为“重庆理想智造汽车有限公司”“重庆洪佳汽车有限公司”，与力帆品牌彻底剥离。
理想汽车与力帆汽车的关系可概括为“资质收购 ，自主生产 ” ，仅存在“资质收购 ”的历史关联，当前品牌与力帆无实质联系 。在2018年 ，理想汽车关联公司收购重庆力帆汽车有限公司100%股权 ，主要目的是获取新能源汽车生产资质 。
所以，理想汽车与力帆的关系仅限于资质收购 ，二者在生产 、技术 、品牌上完全独立 ，“理想前身是力帆”是对资质获取方式的误解。
理想汽车是一家独立的新能源汽车制造商，由企业家李想创立，总部位于北京 。它专注于设计和销售豪华智能电动汽车 ，生产基地位于江苏常州 。而力帆汽车则是中国的华系汽车品牌 ，隶属于力帆科技股份有限公司，总部位于重庆。力帆主要生产传统燃油汽车和摩托车 ，业务范围还包括发动机及通机业务 。
理想汽车在早期阶段是由力帆汽车代工生产的 ，这是因为当时理想汽车既没有乘用车生产资质，也没有整车生产基地 。然而 ，随着理想汽车的发展 ，它收购了重庆力帆汽车有限公司100%的股权，从而获得了新能源汽车的生产资质。此后 ，理想汽车在江苏常州自建了主力生产基地 ，并在那里生产理想ONE和理想L9等车型。
为什么说理想是力帆的
1、理想是力帆的这一说法是不准确的 。这一误解主要源于理想汽车与力帆汽车在过去的一段合作历史，以下是详细解释：合作背景：早期 ，理想汽车为了快速进入新能源汽车市场并解决生产资质问题 ，选择了收购力帆股份旗下的重庆力帆汽车有限公司 。这家公司虽然当时已经停摆，但拥有新能源生产资质，这对理想汽车来说至关重要。
2 、“力帆改名理想 ”这一说法实际上是对事件的误解 ，更准确地说 ，是力帆汽车旗下的一个公司曾更名为理想智造，而理想汽车则通过收购力帆汽车获得了新能源汽车生产资质 。
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