一箱油能跑1千公里?试驾北京现代第七代伊兰特
1、伊兰特是北京现代的支柱 ，也是北京现代的命门所在 。 伊兰特生 ，北京现代复兴 。伊兰特死，北京现代也活不好。 第七代伊兰特将于10月25日正式上市，在上市之前 ，笔者对它进行了深度试驾。在报告试驾体验之前 ，先给大家交个底：北京现代常任副总经理杜君保在和媒体沟通时表示，10月25日上市时的正式价格 ，一定会给大家一个惊喜 。
2 、当然 ，不可否认的是，要想开出8L的油耗 ，一方面需要老司机的驾驶技术 ，另一方面更多在于车辆技术的加持 。比如动力匹配，发动机的调教 ，还有车身轻量化。而说到轻量化 ，你们猜猜第七代伊兰特5L车型的整备质量是多少吗？答案是1240kg，要知道 ，这可是车长近4米7的三厢车 。
3 、尽管在外观设计与智能科技方面第七代伊兰特做的都足够出色了 ，但在我看来那些更像是钻戒的包装盒，真正高价值的，应该是包装盒内的东西 。对于第七代伊兰特来说 ，是其动力与油耗。这也是日常家庭用车最为关注的点 。
4、第七代伊兰特行李厢内部工整度不错 ，后排座椅支持4/6放倒，实用性很高 。行驶品质有着越级的体验 试驾车型装备了一台4T涡轮增压发动机 ，这台发动机配备缸内直喷、进排气双可变正时 、电动涡轮泄压阀 、集成式排气歧管等诸多先进技术 ，最大功率为103kW，最大扭矩为211Nm。传动方面则匹配7速双离合变速箱 。
5、第七代伊兰特采用CVT变速箱 ，这款变速箱采用钢链传动 ，传动效率更高 。试驾前的说明会上，北京现代表示这台变速箱可以模拟普通AT变速箱的换挡策略 ，实际驾驶5L自吸版本换挡阶梯感并不明显 ，整体取向还是舒适平顺为主，不过在深踩油门时不会像日系CVT那种转速先行的拖泥带水的感觉。
6 、我觉得内饰最大一个亮点就是在变速箱挡把上配有一块小的LED屏幕 ，可以显示当前的档位信息 ，能防止一些新手司机挂错档位的现象发生，同时也营造出不少的科技感 。
试驾第七代伊兰特:看上去拽酷,开起来顺从
从实际体验上看，第七代伊兰特的这套动力总成确实很符合10万元紧凑型家轿的预期 ，非常适合城市道路的驾驶 。 在comfort模式和Smart模式下 ，第七代伊兰特5L动力总成的动力释放足够跟脚，起步时轻点油门也能轻快起步 ，而且一开始动力的输出很“稳 ” ，没有同级车常见的那种要么钝要么窜的特性。
此外全新第七代伊兰特还为240T GDi车型配备专属的运动配件，其中包括黑色镀铬前格栅 、单边双排、后尾翼 、金属踏板 、方向盘红色缝线、黑色内衬 、人造皮纹座椅套等 ，这无疑也是给了个性化的购车群体带来更多外观上的可玩性。
第七代伊兰特提供极地白 、幻影黑、冰海蓝 、太空灰 、炫彩橙、烈焰红六种车身颜色 ，消费者可依据个人喜好自由选择 。其中5L TOP/240T GDi TOP车型（LUX次顶配车型可选装）非黑色车身在车顶、外后视镜 、A/B柱位置适用黑色饰板 。
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