JEEP大切诺基,实地评测,在市区的经济性到底如何?
大切正经是Jeep在SUV中的头牌，施展了自身个性鲜明的外形设计 ，这让大多数的购车用户对硬派高颜值的SUV车型得到了满足 ，所以大切才能在较短的时间占领市场 。社会经济水平在不断地提升，消费者的眼光也随之更加挑剔 。
高速油耗表现优秀：有车主提到 ，在高速行驶时 ，Jeep大切诺基的油耗可以低至8L/100km甚至更低，这显示了其良好的高速燃油经济性。使用92号汽油划算：部分车主表示 ，Jeep大切诺基可以使用92号汽油 ，这在一定程度上降低了用车成本，使他们感到满意 。总结 Jeep大切诺基的油耗表现因个体差异而异 。
JEEP 7大切诺基的使用效果整体良好 ，尤其在城市驾驶和日常通勤中表现出色。以下是具体的使用效果分析：动力性能：7升的V6发动机提供了足够的动力 ，满足日常驾驶需求，无论是城市街道还是高速公路，都能轻松应对 。
40万出头的大切诺基,四驱+空气悬挂+大自吸,比霸道还有面
如此价格买一台中大型SUV ，而且越野能力超凡 ，并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱，在同价位中几乎找不出对手 。而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型 ，早年间进入国内是无数人的梦想之车 ，相当经典，最早卖到80多万一台还要加价等车 ，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘。
在中国市场 ，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系，中大型SUV定位 ，入门即为进口V6以及8AT变速箱 ，还全系标配空气悬挂 、全时四驱，官方售价为599-749万元 ，但介于销量的影响 ，目前终端优惠最高可达14万元，入门版车型也仅需40万出头 。
驾驶体验方面，Jeep大切诺基柴油版的越野性能非常出色 ，它配备了四驱系统和空气悬挂系统 ，可以轻松应对各种复杂地形 。同时，柴油发动机的动力输出也非常平顺 ，加速和行驶都非常流畅。
提起大切诺基这款车型 ，对于很多Jeep车迷来说，是再熟悉不过了 ，而此次它又为我们带来了一款纪念版车型。既然是一款纪念版车型 ，它在外观设计方面还是与普通车型有一些不同之处的，车身整体运用了大量黑色涂装 ，看起来就像是一位炫酷的黑武士 。
后车门的开启角度增大了 ，上下车很方便 。新款大切诺基底盘部分的变化是最大的。首先，后桥部分改为独立悬挂 ，并采用空气悬挂来支持车身 ，从而达到舒适性和越野能力兼得的效果 。6L V6发动机是新款大切诺基动力的亮点 。
jeep切诺基4*e油耗
1 、根据官方数据，Jeep大切诺基4xe在WLTC工况下的综合油耗为3L/百公里。这一数据体现了该车型在标准测试条件下的油耗性能 。车主实际使用反馈：有车主在实际使用中反馈，当剩余电量剩10%左右时 ，采用发动机充电+能量回收充电模式充到60%~80%电量后 ，换成电池节省模式行驶 。
2、动力性能方面，其搭载0T高功率发动机结合P2双电机4xe混动技术 ，峰值马力375PS ，峰值扭矩637Nm，综合油耗最低仅3L/100km ，出行成本低。越野性能出色 ，接近角30.4° 、离去角24° 、通过角22°，能应对各种复杂路况 。
3、Jeep 4xe车型是插电式混合动力四驱车的标识 ，也是品牌朝着电气化改革的技术成果 。它已率先在欧洲地区推出 ，也有国产的可能。其可实现100%的纯电行驶，混合动力模式下综合油耗仅为2升 、二氧化碳排放量可降低50克/公里 。
4 、这样的价格 ，相较于现款车型显然不具备任何竞争力 。现款Jeep大切诺基终端优惠后裸车价仅30万元出头 ，且全系搭载0L或6L V6发动机，而我们能选择的全新一代车型，仅有0T的4xe。不过考虑到即便现在想买也买不到（还没正式发售） ，那么不妨从客观的角度 ，重新审视一下大切诺基4xe。
5、它比V6发动机的360马力（265千瓦）和390磅-英尺（529牛米）更强大，因此油耗也估计更高 。EPA估计V8动力的大切诺基将是城市路况每加仑14英里 ，城市路况每加仑22英里 ，综合指标为每加仑17英里 。大多数买家可能觉得V8的额外动力不必要，但它是一个独特的卖点。
6 、年年底 ，Renegade和Cherokee停产且无后续车型 ，只留下一台2016年便上市的Compass 。2024年这款车在北美市场的销量是12万台，同期丰田RAV4以及本田CR-V的销量是其6倍和2倍 ，再加上2倍销量的日产Rogue ，Jeep在这个市场区间全面败给了日本品牌 。
试驾Jeep全新大切诺基4xe:内饰更豪华,电机辅助越野
1 、不同于纯粹的硬派越野车，Jeep全新大切诺基4xe的打造理念和牧马人是有着鲜明差异化的。就比如车辆提供四轮独立悬架 ，且配备空气弹簧（五级高度调节）与电子自适应减震器 。让大切诺基4xe有着很好的公路驾驶表现 。当然 ，在电机的加持下，车辆的动力表现更优秀，车辆可以在6秒左右（官方）的时间完成0-100km/h加速。
2、现在是个什么都流行混点电的时代 ，就连以越野为著称的Jeep品牌也是如此 。前不久 ，大切诺基4xe正式开启了预售，价格区间为600-700万元 。这台车相比普通版车型多出了一个电机 ，会带来更好的越野和驾驶感受。那这台被众多网友认为预售价偏高的大切诺基4xe到底值不值得买？今天便来一探究竟 。
3、为沿袭越野基因 ，全新大切诺基4XE配备全时四驱系统 、空气悬架 、中央差速锁等配置，越野能力并不会随着动力改变而减弱 。相比于品牌旗下其他越野SUV ，全新大切诺基4XE其实是属于既能越野又能同时照顾家庭的存在 ，很多设计以及配置都在向豪华方向靠拢。
4、全新大切诺基4xe有其独特之处，但也不能简单地说绝对好或不好 ，它在很多方面表现不错 ，但也存在一些有待提升的地方。这款车在性能方面有亮点 。它采用了插电式混合动力系统，动力输出较为强劲 ，能满足日常驾驶以及一些较为激烈驾驶的需求 。
5 、全新一代大切诺基4xe搭载由0T发动机（272Ps）和前后双电机（181Ps）所组成的插电混动系统 ，系统综合最大输出功率达到276kW，峰值扭矩637N·m。搭配上8速手自一体变速箱，百公里加速时间为6秒 ，这加速能力在同级别车型中也是非常亮眼 ，而且它的性能不输0T V6发动机 。
安静去越野,全新大切诺基4XE64.99万起,未免太飘了
1 、在这样的大环境中，Jeep也开始在经典燃油车的基础上搭载插混动力 ，对此 ，很多人都提出质疑，纷纷担心它的越野能力会受到影响 ，接下来我们就以全新大切诺基4xe为例 ，带领大家感受一下玩电的越野车是否值得考虑 。全新大切诺基4XE采用家族经典设计语言，加入一些提升精致时尚感的元素 ，但骨子里还是大家印象中的Jeep。
2、全新一代大切诺基4xe搭载由0T发动机和前后双电机所组成的插电混动系统 ，系统综合最大输出功率达到276千瓦，峰值扭矩637牛米 。传动系统方面 ，匹配8速手自一体变速箱 ，同时该车的WLTC纯电续航里程为47km 。
3 、之所以这么说，在于大切诺基4xe和大切诺基外观部分有着一点明显的区别，大切诺基4xe前轮拱两侧镶嵌了两块红色灯 ，事实上 ，这种灯是美规强制要求的，这种侧标志灯基本可以说是美规车的标志 ，可见大切诺基4xe进口得很纯粹。
12大切诺基评测
1 、发动机可靠性优势显著12款大切诺基的发动机故障率显著低于同排量日系车型 ，体现了其技术成熟度与稳定性 。这一优势源于克莱斯勒在发动机设计上的长期积累，例如采用高强度材料与精密制造工艺 ，减少了机械磨损和故障风险 。对于注重车辆长期使用稳定性的用户而言 ，这一特性可降低后期维修成本和时间投入。
2、款大切诺基评测总结如下：发动机故障率较低：与同排量的日系车相比，大切诺基的发动机故障率表现出色 ，显示出其发动机技术的成熟与可靠 。越野性能有限：虽然大切诺基具备一定的越野能力 ，但由于其采用的是承载式车身，这在一定程度上限制了其越野性能的发挥 。
3 、款大切诺基在发动机可靠性 、越野配置和噪音控制方面表现各有特点 ，整体适合城市与轻度越野场景 ，但高速行驶噪音需关注。发动机可靠性：技术成熟，故障率低12款大切诺基的发动机故障率显著低于同排量日系车型，体现了其动力系统的成熟性。
4、款大切诺基在动力方面表现较为出色 。它搭载了多种发动机配置 ，能满足不同消费者需求 。其四驱系统也十分强大 ，越野性能在同级别车型中较为突出。外观上，保持了大切诺基一贯的硬朗风格 ，车身线条流畅且富有力量感 。前脸设计大气 ，辨识度较高 。内饰方面，整体质感不错 ，采用了较多高品质材料。
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