国产车与合资车还有多大差距,追赶上合资车还要多少年?
1、我们对国产车忌讳最多的 ，恐怕就是质量问题了 。的确早期的国产车 ，用上三四年就会毛病不断；用上七八年，便会松松垮垮 。但现在的国产车在质量方面已经好很多了，与合资车 、进口车相比 ，没有我们想象中那么大。
2 、国产紧凑型轿车相比合资品牌的主要优势在于性价比高、配置丰富、售后服务更灵活 ，同时近年来的技术差距也在逐步缩小。价格与性价比 售价更低：同级别国产车通常比合资车便宜2-4万元，例如吉利帝豪 、长安逸动等起售价多在6-10万区间 。
3 、从汽车寿命来看 ，国产车和合资车没有太大差异 ，奇瑞在国产车企中算是技术一哥了，一台新车 ，在用车比较在意且注保养的情况下 ，开个十年是没有问题的 。但随着汽车市场的消费升级，人们的追求早已不再局限于有无 ，而是更注重用车体验 ，而这正是国产车与合资车差距所在。
4、国产车整体也许还需要一个10年才能赶得上合资车，研发和创新太花时间 ，随随便便一个验证都要几个月或者一年 。国产车路还很长 ，现在还只是处于技术不够，装备来凑的阶段，我只能说“加油 ，国产车企业 ” 。
F1在纽北的圈速
目前该赛道的正赛最快圈速是舒马赫2004年创造的1分29秒46Ferarri车跑出来的 F1多久没跑过纽北了。最后一次比赛是在1976年 。目前有记录的是1975排位赛Niki Lauda在Ferrari 312T里面做出的52007年Nick Heidfield驾驶一台BMW Sauber F06跑过纽北 ，但是官方公布的成绩相当无耻：八分半 。Sport Auto对那次圈速做的估计是15左右，这也大概是现代F1在纽北应有的成绩。
早期Nordschleife作为F1比赛赛道的时候 ，最快圈速是1975年Niki Lauda驾驶Ferrari 312T跑出来的56 。现代F1方面 ，BMW在07年让Nick Heidfield驾驶F06跑了一圈，官方公布的成绩近乎于无耻——34 。
但是EVO杂志经过预测 ，得出的成绩在5分30秒以内 ，而BMW的工程师自己也表示现代F1在纽北的圈速应该在5分15秒左右。F1的赛道性能是不用怀疑的，基本上可以干掉这个星球上所有长轮子的东西 。
纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道 ，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车 ”的标准 。2009年10月13日 ，来自中国奇瑞自主研发的瑞麒G5在著名试车手Dirk Schoysman的驾驶下，创造了8分56秒81的不凡成绩 ，这也是国产车首次在此著名赛道上进行的测试。
在1976年由于Niki Lauda在这里发生严重撞车意外以后 ，该赛道就被排除在F1的赛程以外而由霍根海姆赛道取代。我们所熟悉的纽博格林赛道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度556公里 ，跑赛全程是67圈 ，共30235公里，高低速弯道相兼 ，赛车的调整设定难度较大 。
F1目前的赛道极速记录是J.P.Montoya在04年的375 ，比你给赛车的极速还慢，但是谁都无法否认 ，F1可以将Veyron瞬间秒杀 。前几年宝马曾经让海费驾驶F06跑纽北 ，官方公布的数据是八分半，但是基本上主流媒体都认为这个成绩是非常扯淡的。Autosport根据计时点的数据推测出圈速应该在15左右 。
动力操控最强的国产车是哪种?
1 、国产车在三大件（发动机 、变速箱、底盘）方面表现扎实的车型主要有长安CS75 PLUS 、吉利星越L 、奇瑞瑞虎8 PRO等 。长安CS75 PLUS 发动机：搭载蓝鲸5T和0T发动机 ，动力输出平顺 ，燃油经济性较好。 变速箱：匹配爱信8AT变速箱，换挡逻辑清晰 ，可靠性较高 。
2、操控最强的国产车是瑞麒G5 ，仅凭196匹马力的0T发动机，当年在纽北赛道创造了优于福克斯RS的最快单圈成绩 。底盘用料最厚道的国产车是传祺GA6，前双叉臂 ，后七连杆 ，副车架悬挂都是铝合金的。按理说操控应该不错，只不过没有实测成绩可以证明他操控优于瑞麒G5 。
3 、小鹏P5是该级别为数不多主打运动风格的新能源车型 ，它也是小鹏目前的入门级电动车 ，外观上虽然不如大哥P7那般科幻，但是整体风格也是偏向于运动的存在 ，再加上不错的底盘调校以及不错的动力 ，让它开起来乐趣十足 。
4 、比亚迪宋Pro DM-i外观时尚，内饰精致 ，其搭载的混动系统动力强劲且油耗经济。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在空间表现上较为出色 ，动力配置丰富，能满足不同消费者需求 。吉利豪越L拥有较大的车内空间 ，舒适性不错 ，配置也较为齐全 。长安CS75 PLUS外观具有辨识度，动力和操控性能也值得一提。
纽博格林赛道的圈速时间
1、纽博格林北环赛道的一些车辆圈速时间记录如下：Chevrolet Corvette C6 Z06：由Horst von Saurma于2005年驾驶，圈速时间为7：499。Nissan GTR：由Sascha Bert于2010年驾驶 ，圈速时间为7：43 。Porsche 911 GT3 RS：由不同车手驾驶 ，圈速时间为7：44 。
2 、纽博格林北环赛道圈速纪录前100名（部分）：Radical SR8LM：6：400 2009年创造纪录。Radical SR8：6：508 2005年创造纪录 。Porsche 918 Spyder：6：500 2013年创造纪录 。Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce：6：573 2015年创造纪录。Nissan GT-R Nismo：7：068 2015年创造纪录 。
3 、性能卓越：保时捷Cayenne Turbo GT是当今世上最快的SUV，它在纽博格林北环赛道跑出了7分38秒925的圈速 ，比第二名奥迪RS Q8快了3秒多 ，比兰博基尼Urus快了近9秒 。这一成绩足以证明其卓越的性能。
4、在纽博格林北环赛道，“sub7”代表单圈用时低于7分钟 。该赛道位于德国 ，全长8公里 ，有100多个弯道，对车手技术、体能和车辆性能都是严苛挑战 ，其圈速被视为衡量运动与性能车型表现的黄金指标 。
5 、蔚来EP9在纽博格林北环赛道创造了7分12秒的电动汽车最快圈速 ，这一成绩进入了纽北圈速排名前十（法律允许上路的车型）。蔚来EP9是高性能智能电动汽车，由易车创始人李斌 、汽车之家创始人李想、京东刘强东及各大资本集团共同发起设立的蔚来公司所打造 。
几乎没有车评人测奇瑞的车,这是为什么?
1 、不是因为奇瑞没有黑的点 ，而是因为所谓的车评人其实就是拿钱干活的 ，你给我钱，我自然说你的车好 。你要是不给钱，我怎么可能无缘无故去推销你的车呢？其实车评也是需要热度的 ，大家都是混口饭吃的 ，谁热就会捧谁。其实我们刷视频刷多了之后，就会发现某些平台上面很容易出现一窝蜂的情况。
2 、由于没有其他车企投入的费用多 ，导致很多车评人不愿意评测奇瑞车型 。测评是一门生意 ，一方面要迎合车企，一方面还要向消费者来表达自己的态度 。由于汽车属于大件 ，它的价格也是很昂贵的 ，车评人在做评测的时候，很难做到公平公正客观独立 ，所以导致测评人也不再给这种国产低价车做测评。
3、车评人还是要收费的 。车评中的所有好与不好都是收费项目 ，为什么能听到奇瑞不善于做营销，这也是原因之一！奇瑞不喜欢为车评人提供经济基础 ，所以说黑奇瑞的比较多 。奇瑞专心造车 ，为祖国创建品牌，为人民带来实惠。奇瑞属于国产车，国产品牌无论是质量还是品牌大都属于爬坡的阶段 。
4 、车型缺乏亮点 市面上有一种车是即使厂家不投广告但很多车评人也争着抢着想要评测的 ，这种就是有亮点的车 ，比如一些造型怪异或者动力极为出色的，又或者是对汽车行业有意义的车型 ，这种车有亮点就可能会带来热度 ，而奇瑞现阶段似乎还没有哪款产品能满足这些条件 。
5 、技术强的质量稳定，为什么奇瑞不了解消费者我很少看到奇瑞做营销。当然 ，这也是奇瑞的旧短语 。与其他汽车公司相比 ，奇瑞的广告和宣传有所改善，如奇瑞的T1X平台 ，很多人不知道 ，她5T发动机保修百万公里没有很多人不知道，因为奇瑞更被认为是包括在市场上 ，其核心工作是改善整个车辆的产品 。
吉利汽车使用沃尔沃发动机后,汽车性能是否已是国产第一?
1、对于 汽车 知识没有一定程度的掌握 ，单纯以“外国技术肯定强”的观点来评价吉利 汽车 ；确实有很多消费者认为用上了沃尔沃技术的吉利 汽车 肯定很强，然而Drive-T系列发动机并不怎样。
2 、可以说，吉利通过与沃尔沃的合作 ，不仅提升了自身的技术水平 ，还进一步巩固了在中国汽车市场的领先地位 。吉利汽车已经成为中国品牌中的佼佼者，其技术水平和产品质量已经达到了国际领先水平 ，甚至在某些方面超越了部分合资品牌 。
3 、因此 ，吉利星瑞虽然是一款优秀的轿车产品，但并不能被称为“中国第一家轿 ”。吉利星瑞的亮点：CMA架构：吉利星瑞是首款基于CMA架构研发的轿车车型 ，这一架构为车辆提供了出色的性能、安全性和舒适性。0T发动机：在同价位 、同级别的车型中 ，吉利星瑞是唯一搭载沃尔沃Drive-E系列0T发动机的车型 。
4 、吉利汽车和奇瑞汽车在国产车中可以算是第一梯队，属于比较高的水平 。而且在某些方面 ，吉利汽车和奇瑞汽车 ，已经可以说是不输给合资品牌了。吉利汽车这些年的进步，我们都是看在眼里的 。
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希望本篇文章《【瑞麒g5纽北,瑞麒g5论坛汽车之家】》能对你有所帮助！
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