为什么都不建议买卡罗拉混动,车主评卡罗拉双擎真实缺点
再者，卡罗拉双擎的电池维护成本较高。早期车型使用铅酸电池，低温下效率受影响。虽然新款采用镍氢材料，并享8年或20万公里质保，但镍氢电池随时间自然老化，性能下降后厂家不保修，维修费用可能高达数万元。此外，卡罗拉双擎的后排座椅舒适性欠佳。为节省后备箱空间，电池组置于后座下方，导致后排座椅无法放倒，限制了储物空间。
为了不占用后备箱空间，卡罗拉双擎将电池组放置在后排座椅下方。这种设计导致后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间，在搬运大件物品时不及燃油版车型方便。虽然卡罗拉双擎存在一些缺点，但其优点也十分突出，如非常省油、平顺性强、噪音控制出色等。
在低温环境下，电瓶的蓄电能力会下降，导致电池容量变小，影响车辆行驶时间。这一问题不仅限于卡罗拉双擎，而是铅酸蓄电池的通病。后备箱空间受限：由于电池占据了较大空间，卡罗拉双擎的后备箱相对较小。后排座椅不能放倒，进一步限制了空间的使用灵活性。
旧款双擎用的是铅酸电池，低温影响效率。新款采用镍氢电池，保修期8年或20万公里，但电池老化会导致性能下降。一旦保修期过，更换电池可能需要花费数万元。后排座椅舒适性 为了保证后备箱空间，新款卡罗拉双擎将电池放在后排下方，导致座椅无法放倒，影响储物。搬运大件物品时，不如燃油版方便。
其次，从保值率的角度来看，卡罗拉双擎的表现略逊于汽柴油版车型。在购买后的前三年，其保值率低于汽柴油版车型，这意味着在出售时可能会面临更大的经济损失。再者，虽然卡罗拉双擎采用了先进的镍氢电池，但随着时间的推移，电池老化导致的性能下降是不可避免的。
关于双擎车（混合动力车型）为何不被建议购买的问题，可以从以下几个关键因素综合分析： 经济性考量购车成本高：双擎车型的售价普遍比同配置燃油车高出20%-30%，例如卡罗拉双擎高配版价格超过16万，而燃油版更经济。
为什么都不建议买卡罗拉混动
1、再者，卡罗拉双擎的电池维护成本较高。早期车型使用铅酸电池，低温下效率受影响。虽然新款采用镍氢材料，并享8年或20万公里质保，但镍氢电池随时间自然老化，性能下降后厂家不保修，维修费用可能高达数万元。此外，卡罗拉双擎的后排座椅舒适性欠佳。为节省后备箱空间，电池组置于后座下方，导致后排座椅无法放倒，限制了储物空间。
2、不建议购买卡罗拉混动（卡罗拉双擎）的原因主要有以下几点：优惠少且提车慢：价格优惠有限：卡罗拉双擎的报价在158-198万之间，中等配置车型落地价已高达16万多，而丰田4S店往往不会给予太大的优惠，即使消费者软磨硬泡，最终也只能便宜几千块钱。
3、不建议购买卡罗拉混动的原因主要有以下几点：较高的初始投资成本：卡罗拉混动的购车价格通常高于普通燃油车型，对于预算有限的消费者来说，这可能会带来一定的经济负担。维护和维修成本较高：混合动力系统的复杂性增加了其维护和维修的难度与成本。一旦混动系统出现故障，维修费用可能相对较高。
丰田卡罗拉用的第几代混动
年4月曝光的新一代卡罗拉确认配备第五代THS II混动技术，主打激进设计和高效动力（来源：今日头条）。2023年5月发布的新卡罗拉电混双擎车型（一汽丰田）同样采用第五代双擎技术，该系统最初由广汽丰田于2022年底发布（来源：智能电混双擎相关报道）。
丰田使用第5代混动的车型包括：凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、卡罗拉双擎、锋兰达双擎、RAV4荣放双擎（部分新款）、卡罗拉锐放双擎以及雷凌双擎。凯美瑞双擎：作为丰田旗下的中型轿车代表，凯美瑞双擎搭载了第5代混动系统，实现了动力与油耗的完美平衡，为消费者提供了更加环保、高效的出行选择。
动力上，双擎车型搭载升级的8L阿特金森发动机，热效率高达40%，综合工况油耗低至0L/100km，且满足国六排放标准，发动机养护成本低，混动电池安装位置使后备箱空间与汽油版相同。此外，还首次全系标配丰田智行互联系统，提供4大车联网功能。
普锐斯采用的是第三代混动技术。卡罗拉双擎则采用了基于普锐斯四代的混动系统，其PCU是第四代的，具有更先进的混动性能。价格：普锐斯在价格上相对卡罗拉双擎更高。内饰：普锐斯在内饰方面表现较好，注重舒适性和质感。
丰田卡罗拉混动功能键介绍
1、丰田卡罗拉混动功能键主要包括方向盘左右两侧的功能键以及其他实用按键和一些其他功能按键。方向盘左侧配备的功能键：语音指令键：驾驶者可以通过此键利用语音指令来操控车辆的各项功能，如拨打电话、调节音量等，提高行车安全性。
2、丰田卡罗拉双擎8混动版的按键功能主要包括中控区域按键、方向盘按键以及其他功能按键。中控区域按键：音量调节：上下两个按键分别用于调高和调低音量，按住可持续调节。MODE按键：用于打开电源并选择音源，如收音机、CD、USB、蓝牙等。同时，按住此键能使当前操作静音，再次按住则取消静音。
3、丰田卡罗拉不同车型挡位后按键功能因配置而异，常见功能包括车身稳定控制系统（ESC）关闭键和自动驻车（HOLD）键，部分混动车型还有驾驶模式切换键，但“后两个按键”需结合具体车型确认。
4、卡罗拉双擎混动搭载的是丰田THS混动系统，该系统具备智能切换功能。根据车速、油门深度、电池电量等实时数据，系统会自动在三种模式间切换，无需驾驶者手动操作。手动切换：EV模式：按下换挡杆前方的EV按键，即可进入纯电行驶模式。此模式适用于车库挪车等需要安静的场景。
5、丰田卡罗拉双擎8混动可通过合理选择驾驶模式减少对电瓶的影响，优先推荐ECO模式、短途低速时使用EV模式，电瓶持续亏电时切换至普通模式。具体分析如下： ECO模式：减少充放电频率，降低能量损耗ECO模式通过优化发动机与电机的协同工作，减少发动机强制启动为电池充电的频率。
6、以卡罗拉为例丰田卡罗拉双擎仪表盘功能有：①转速表：显示发动机每分钟的转速。②多信息显示屏：向驾驶员提供各种与驾驶相关的数据。③车速表。④短距离里程表复位按钮：切换行程信息。⑤燃油表。⑥车外温度。
为什么不建议买卡罗拉混动?
再者，卡罗拉双擎的电池维护成本较高。早期车型使用铅酸电池，低温下效率受影响。虽然新款采用镍氢材料，并享8年或20万公里质保，但镍氢电池随时间自然老化，性能下降后厂家不保修，维修费用可能高达数万元。此外，卡罗拉双擎的后排座椅舒适性欠佳。为节省后备箱空间，电池组置于后座下方，导致后排座椅无法放倒，限制了储物空间。
不建议购买卡罗拉混动（卡罗拉双擎）的原因主要有以下几点：优惠少且提车慢：价格优惠有限：卡罗拉双擎的报价在158-198万之间，中等配置车型落地价已高达16万多，而丰田4S店往往不会给予太大的优惠，即使消费者软磨硬泡，最终也只能便宜几千块钱。
不建议购买卡罗拉混动的原因主要有以下几点：较高的初始投资成本：卡罗拉混动的购车价格通常高于普通燃油车型，对于预算有限的消费者来说，这可能会带来一定的经济负担。维护和维修成本较高：混合动力系统的复杂性增加了其维护和维修的难度与成本。一旦混动系统出现故障，维修费用可能相对较高。
功能配置不全面：中低配车型可能缺少一些辅助驾驶的功能，如雷达，这可能会影响行车安全。静谧性不足：车内隔音效果被部分用户认为不够好，增加了驾驶时的噪音干扰。外观设计保守：虽然卡罗拉混动的外观设计具有一定辨识度，但仍被部分消费者认为较为保守，可能无法满足所有人的审美需求。
卡罗拉混动版车型为什么都不建议购买？以下是一些原因：售价。尽管混合动力车型特惠更低，但混动版车型相比汽柴油版车型要贵很多。如果想要从油钱中省回买车成本，混动版车型的应用期限必须非常长。对于那些想要开三五年换新车的车友来说，选择混动版本就不划算了。
后排座椅舒适性差。为了不占用后备箱的空间，新款卡罗拉双擎的电池组被放置在后排座椅下方。这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，从而限制了后备箱的储物空间。因此，在携带大件物品时不如燃油版方便。当然，卡罗拉双擎也有其优势。 非常省油。卡罗拉双擎最大的亮点就是省油。
2025款丰田卡罗拉1.8混动多少钱舒适性好不好
款丰田卡罗拉8混动在日本本土的官方指导价约为13万元人民币，若将来引入国内，定价有望在12万元左右。其舒适性较好，配置和内饰均有显著提升。价格方面：在日本本土，2025款丰田卡罗拉8混动的官方指导价是229万日元，折合人民币约为13万元。这个价格相较于之前的燃油版贵了大约14万日元。
款8L先锋版终端优惠后裸车价28万，还支持“0首付0利息”，月供不足2000元，月薪5000元也能轻松负担。它油耗极低，实测综合油耗3L/100km，市区拥堵路段低至8L，一箱油续航超1000公里，年均油费比同价位燃油车省1200元以上。
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