不屑“油改电”争议,宝马iX3续航500km,但看不到的地方都是亮点_百度...
1、配置上，宝马iX3配备了Baidu CarLife 或 Apple CarPlay等功能，同时配备自动驾驶辅助系统Pro，能实现诸多辅助驾驶功能，例如交通拥堵辅助、辅助驾驶、变道辅助、泊车入位、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等，给用户带来更加轻松便捷的使用体验。
2、先介绍一下iX3的动力系统，它采用了宝马第五代eDrive电驱系统，最大亮点是把电机、逆变器、变速器融为一体，在实现小型化、轻量化的同时，功率密度也较上一代提升了约30%，最高能效达到93%，能输出210kW的最大功率，以及400Nm的峰值扭矩。
3、日前，宝马iX3在成都网红地——太古里，来了一场“快闪”。而我，也通过这次“BMW i 限时快闪空间”成都站活动，静态体验了下宝马iX3。有人说，这不就是纯电版X3吗。真是这样？在看过宝马iX3实车后，我否认了这种说法。
4、动力方面，宝马iX3使用的是第五代电力驱动系统，可以输出的最大功率为210千瓦，给到的最大峰值扭矩为400牛米。而续航方面，宝马iX3搭载的是容量为74kWh的三元锂电池组，可实现高达500km的续航里程。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马ix3电池容量
1、款宝马新能源iX3在电池技术上实现重大突破，搭载亿纬锂能第四代大圆柱电池与宝马自研能量智控系统，CLTC续航超900公里，支持10分钟补能400公里，综合性能达到行业领先水平。
2、对于宝马iX3 350（推测为现款车型），其电池系统电压未明确标注，但根据搭载的第五代BMW eDrive技术及行业常规配置，高压电池组电压通常为350 - 400V（具体以官方数据为准）。现款iX3采用宁德时代NCM811三元锂电池，电池包总容量80kWh，有效容量74kWh，能量密度154Wh/kg，NEDC工况续航500公里。
3、iX3的电池类型和容量宝马IX3的电池属于元锂811电池，标称80KWH，官方宣称实际可用74KWH共有188个电池，分成10个模块iX3811元锂电池性能，但是总体原理相对类似，如果充放电管理更好，寿命相信可以进步增加，按照iX3次循环约400到500公里计算，1000次循环将达到40到50万公里。
4、在续航方面，宝马iX3搭载了74kWh的电池组，这使得其在WLTP工况下的续航里程达到了440公里。而根据更为乐观的NEDC续航标准，iX3的续航里程将进一步提升，满足更多消费者的长途出行需求。动力性能 宝马iX3在动力性能方面也表现出色。
5、宝马iX3配备了电池容量为74kWh的三元锂电池组，这一配置使得其续航里程超过了400km，充分满足了日常通勤和短途旅行的需求。此外，宝马iX3还支持最大功率为150kW的直流快充技术，电池电量从0充至80%仅需30分钟，大大缩短了充电时间，提高了车辆的可用性。
宝马the+ix3和ix3有啥区别?
1、外观方面：BMW最新X家族六边形头灯设计，全LED的3D立体悬浮尾灯，更大更加立体的双肾进气格栅，全系标配的双边方形排气管等。同一个品牌，旗下售价相近的轿车和SUV车型，实际上平台都差了一级。也就是说宝马X3对应的应该是3系的平台。所以，首先从底层技术上宝马5系就占了很大的优势。
2、从预售价上来看，宝马iX3比奥迪e-tron和奔驰EQC要更加低，奔驰EQC相对会接近一些，而奥迪e-tron则是要高出不少，奥迪e-tron与宝马iX3的起售价相差了接近20万。
3、宝马iX3纯电续航为550KM，百公里最低电耗为11千瓦时，宝马i3纯电续航为526KM，最低电耗为13千瓦时。车型特点 iX3半封闭式双肾格栅新增BMWi标识，配以L型进气口的蓝色专属设计，搭配3D立体效果自适应LED大灯、熏黑式设计的3D立体悬浮LED尾灯、20英寸M空气动力学轮毂，整体看上去更高大威猛。
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希望本篇文章《宝马theix3(宝马the3落地价)》能对你有所帮助！
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