现在国产车是不是已经完全超越合资车?
1 、所以说小编认为在30万这个价格区间，国产车是完全超过合资品牌的 ，不过国产车也不是十全十美 ，在保值率这一块儿和外资品牌还是有很大差距的，不过这个问题也有一定的偏见 ，因为我国很多消费者固有观念都认为外国车比国产车好 ，所以对国产品牌不太认可，这才造成了国产品牌保值率低这种情况 。
2 、我认为同价位的国产车已经远超合资车 ，所以现在买国产品牌的是越来越多 。我本人15年花了二十几万买了一台吉利博瑞V6的轿车 ，至今已6年半了，车况非常不错，除了正常的常规保养以外 ，从未有过一次修车的烦恼 ，至今车上的一些易损件都还是原车的，国产品牌的质量真的是非常给力 ，这是我个人的亲身体验。
3、这说明国产车的质量已经与合资车逐渐接近 。然而 ，尽管国产车质量有所提升，但提供比合资车更长的质保期 ，并非因为质量上已经超越了合资车 。实际上 ，自主品牌与国际品牌之间仍存在每百辆车5个问题数的差距。简而言之，虽然国产车的质量已经与合资车接近 ，但合资车仍然更胜一筹 。
4 、首先我们应该要知道的一点 ，那就是，虽然国产车在很多方面的研究已经有了很大的突破 ，但是对于相关硬件方面来说的话 ，还是没有合资车做的优秀 ，并且对于经验技术方面来说的话，还是有明显的差距的 。但是我们不可否认的一点 ，那就是国产自主品牌现在的车做的越来越好 ，相信有一天国产车能够超越合资车 。
5 、首先，从安全性角度来看 ，国产车在被动和主动安全方面已超越合资品牌。以中等价位的国产车为例 ，相较于几万元的合资车，国产车型的安全性能表现更为可靠 ，得益于高比例的热成型钢使用和丰富的配置 ，主动安全性能更是显著提升 。
6、现在的国产车处于什么水平？真的已经赶超合资车了吗？在国内汽车消费市场中，有两个非常极端的消费态度 。一个是比较独立品牌的发展。它对独立品牌的成就也更加乐观 。我觉得购买国内模型也可以反映爱国的情感 ，国内汽车的价格确实是比较 。
吉利博瑞ge动能回收设置
博瑞GE的动能回收系统共设有三个等级：LLL3 ，等级越高，动能回收的强度越大。 新车出厂时 ，动能回收等级默认设置为L2 。若要进行调节 ，需将档把向左推一次，然后向上调节，向上的调节会增加动能回收的强度；向下调节则会减少强度 。在手动调节过程中 ，仪表盘底部会实时显示当前的动能回收等级。
博瑞GE的动能回收分为3个等级 ，L1-L3，随等级的提高回收强度更大 。设置方法 ，新车默认是L2级 ，调节的话需要把档把向掰一，掰过去之后向上向调节 ，向上是增加等级 ，向减，手动调节的同时会在仪表盘底部显示出来 。
博瑞GEP版的动能回收系统提供了三种等级 ，分别是LL2和L3 ，它们根据回收强度递增，适应不同驾驶环境和需求。在行驶过程中 ，驾驶员可以根据路况和个人喜好灵活调整 。L1级别的动能回收力度较轻 ，对于需要长时间滑行的高速公路行驶，如平稳行驶或高速巡航，选择这个等级能确保滑行过程更为平稳 。
吉利博瑞和蒙迪欧哪款值得入手?
作为B级车市场的自主品牌面孔 ，吉利博瑞性价比很高 ，备了更多豪华车型才有的内饰，驾乘更为舒适。而且外观配置动力方面都可圈可点。相比之下 ，福特新蒙迪欧有了老款的市场占有率 ，口碑上更占优势 。
蒙迪欧在中型轿车销量榜中排名第二，月销量超过9000辆 ，口碑不错 。但是现在自主品牌不愿意活跃在低端市场。吉利推出的博瑞售价198-298万 。无论从外观还是内饰来看 ，博瑞都是一款上品车，尤其是很多人评价博瑞为“自主品牌最美车型 ” ，因此造型优势成为博瑞最大的亮点 。
福特蒙迪欧：2025年款凭借0T动力 、中保研安全测试全优成绩及至高5万元综合优惠 ，主打性价比与安全性，适合注重操控和配置的消费者。吉利博瑞GE：作为国产B级车代表 ，以13万起售价提供混合动力系统和9米车长 ，兼具续航（一箱油约1000公里）与空间，性价比突出 。
博瑞的优势显而易见：作为吉利旗下一款集大成之作，博瑞的设计堪称惊艳 ，“最美中国车 ”绝非浪得虚名 。在定位上 ，博瑞身为B级车，4956mm的长度 ，1861mm的宽度 ，2850mm的轴距，超越蒙迪欧 、迈锐宝等诸多竞品 ，直接匹敌沃尔沃S80、雷克萨斯ES350等C级车 ，在使用中可以保证后排有足够的空间。
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